Là tín đồ tham gia đánh đấm xe con đường trường, nắm vững các kỹ năng cơ bản là điều vô cùng thiết yếu giúp bạn nâng cấp hiệu suất và tránh bị chấn thương. Hãy thuộc vietnamnetjobs.com International Nhó tức thì 7 Kỹ Năng quan trọng Khi Đạp xe cộ Đường trường nhé!
1. HIỂU RÕ BỘ LÍP CỦA BẠN.Bạn đang xem: Kỹ thuật đạp xe đường dài
Cho dù các bạn là tín đồ tham gia sút xe vì mục tiêu gì, làm rõ cách canh và chỉnh sửa bộ líp đúng nơi, đúng lúc sẽ giúp bạn đạp dễ dàng hơn. Bao gồm hai phương pháp chỉnh líp chính, gồm thiết yếu líp cao cùng chỉnh líp thấp. Đối cùng với líp cao đang giúp tăng cường sức táo bạo cho cơ bắp chuối của bạn, cũng như phù hợp cho việc chạy nước rút (Sprint), khía cạnh khác đối với líp thấp đang giúp bức tốc sức khoẻ tim mạch và hệ hô hấp, do bạn phải đạp trong chứng trạng hiếu khí nhiều hơn, mà lại đổi lại vẫn dễ khiến cho những đợt đau chân ùa đến trong quá trình leo đèo.
Chỉnh líp khi đạp Đèo: Trong quy trình đạp đèo, chúng ta nên chỉnh từ cỗ líp phải chăng tại nơi bao gồm độ dốc thoải, nông. Lân cận đó, càng nhìu áp lực ảnh hưởng tác động lên vùng dây sên, các bạn càng cạnh tranh sang líp cũng tương tự dễ bị nảy sên, hoặc vào trường đúng theo tệ hơn, dây sên bị bung khỏi cỗ truyền động. Bởi thế, bạn có thể thử gửi líp ngay trong lúc còn không không ít lực đè lên cỗ líp. Bên cạnh ra, bạn có thể cân nhắc rằng nếu như bạn có nhiều sức và có thể đạp táo tợn hơn, bạn cũng có thể chuyển líp dễ ợt hơn khi từ líp tốt lên líp cao.
Chỉnh líp khi chạm chán ngã tư: Trong một vài trường hợp nếu như khách hàng đang đánh đấm xe và chạm chán nút giao thông, bạn phải đi ngưng trệ hoặc hoàn toàn có thể dừng hẳn. Vào trường hợp bạn đang hoạt động nhanh, cadence thấp, với líp lớn, đồng nghĩa sau khi dừng lại bạn bắt buộc dùng rất là “bình sinh” nhằm đạp. Để đơn giản dễ dàng hơn, bạn có thể chỉnh xuống líp nhỏ, dễ đạp rồi từ tốn sang líp béo để trở lại gia tốc ban đầu.
“Nhảy líp” nhanh: Trong ngôi trường hợp bạn có nhu cầu nhảy từ líp lớn số 1 (nhỏ nhất) sang líp nhỏ dại nhất (lớn nhất), hãy dancing từ đĩa lớn số 1 đến đĩa bé dại nhất, mặc dù nhiên đấy là cách chỉnh líp không được khuyến khích, bởi rất có thể gây bung sên khỏi bộ truyền động.
2. SỬ DỤNG BỘ ĐO NHỊP TIM:
Một trong số những phụ kiện không thể thiếu khi sút xe đường trường đó là bộ đo nhịp tim. Mặc dầu đó là một screen gắn trên cổ tay hoặc một dòng được đính thêm vào dây mang ngực, câu hỏi theo dõi nhịp tim của bạn có không ít lợi ích. Hiện giờ các sản phẩm công nghệ đo nhịp tim bao gồm theo dõi đồng đội dục, có thể theo dõi cách nâng cao và thực hiện nó để tập luyện đến từng khu vực cụ thể, ví dụ điển hình như quanh vùng đốt ngấn mỡ để sút cân, theo dõi lượng calo đốt cháy, giúp chúng ta cũng có thể đảm bảo nạp chất bồi bổ đầy đủ; hoặc chắt lọc aerobic nhằm tập luyện hiếu khí, tăng mức độ bền và tăng tốc hệ hô hấp khôn xiết tốt.
Với technology ngày càng tiên tiến, Một số màn hình tự hoạt động, chẳng hạn như screen gắn trên cổ tay như Garmin Vivosport, và một số screen khác sử dụng cảm ứng từ xa đã tích hợp ngực hoặc dây đeo tay để mang trở lại laptop từ xa như máy định vị Garmin hoặc Wahoo.
3. BỔ SUNG NƯỚC VÀ DINH DƯỠNG THƯỜNG XUYÊN:
Trước khi đánh đấm xe:
Bạn nên luôn luôn giữ nước vào cơ thể bằng phương pháp uống một từng ngụm hay xuyên, vấn đề này giúp làm mát khung hình trong suốt quá trình đạp xe, né tình trạng chóng mặt hoặc mất nước. ở kề bên đó, các bạn cũng nên thường xuyên bổ sung cập nhật các chất bồi bổ từ thực phẩm bằng phương pháp chia bé dại khẩu phần ăn, đặc biệt là carb (carbohydrate), cùng thời điểm bổ sung cập nhật tốt tuyệt nhất là trước 3 tiếng trước lúc đạp xe.
Tuy nhiên chúng ta nên lưu ý có 2 loại carb chính, bao gồm carb xuất sắc (toàn phần) cùng carb xấu (tinh chế). Khung hình sẽ đưa hoá carb thành tích điện để bọn họ hoạt động, và những nguồn tích điện này tuỳ trực thuộc vào mối cung cấp carb mà họ nạp vào. Kề bên đó, chúng ta cũng nên xem xét về chỉ số GI (Glycemic Index), chỉ số đường huyết ảnh hưởng đến lượng đường tất cả trong cơ thể, và chỉ còn số GI càng cao, thì lượng con đường trong tiết càng cao.
Ngoài ra, sau khi chúng ta nạp carb vào cơ thể, enzyme tiêu hoá trong dạ dày sẽ chuyển hoá thức ăn thành dạng năng lượng, phân nhỏ các chuỗi proteins thành amino acids, đường, acid khủng và glycerol. Hơn nữa, trong quy trình chuyển hoá đường tuỵ đã phóng yêu thích hormone, insulin giúp thay đổi đường glucose đến những tế bào, trường đoản cú đó gửi vào cơ bắp với hệ thần kinh.
Trong khi đạp xe:
Bạn vẫn sẽ bổ sung cập nhật nước vừa đủ trong suốt quá trình đạp, việc này đang giúp khung hình bạn thải trừ tốt hơn, biến đổi các chất điện giải có trong cơ thể, cũng tương tự giúp cơ thể được làm cho mát. Kề bên đó, trong những lúc đạp xe, khung người vẫn cần bổ sung cập nhật năng lượng, nhất là đường, carb, vị thế chúng ta cũng có thể bổ sung trải qua các thanh bar hoặc gel năng lượng, không chỉ rất đầy đủ chất dinh dưỡng ngoài ra rất tiện thể lợi.
Mặt khác, trường hợp bạn không có các thanh bar xuất xắc gel năng lượng, bạn vẫn rất có thể sử dụng một vài thực phẩm khác ví như kẹo dẻo, thạch, chuối, sandwich cùng với mứt, hoa trái khô…đây tuy không phải là nhưng một số loại carb tốt, tuy vậy chúng góp kích hoạt cấp tốc lượng glucose vào cơ thể, giúp cơ thể thoát ngoài sự căng thẳng nhanh chóng.
Sau khi sút xe:
Sau khi đánh đấm xe là lúc cơ thể bạn đề xuất nước và các chất dinh dưỡng để phục hồi, một vài thực phẩm tốt nhất trong việc phục hồi như sữa chocolate, gà, bò, trứng, cá, đậu với hạt những loại, bông cải xanh, cải xoăn Kale, ..v…v…
4. ĐẠP xe THEO NHÓM
Trong quá trình bạn đạp xe theo nhóm, các bạn thường đạp theo con đường double pace line. Điều này cho phép bạn có thể tránh gió trực tiếp phụ thuộc hai người đón đầu đoàn. Hãy nỗ lực giữ vững vàng và kiểm soát tốc độ trong số điều kiện mặt phẳng địa hình tốt thời tiết. Kế bên ra, trong số những điều tiên quyết chính là giữ khoảng cách giữa bánh trước của bạn và bánh sau của tín đồ đạp phía trước, nhằm mục đích tránh tình trạng ông xã bánh xe, đây là điều cực kỳ nguy hiểm vì hoàn toàn có thể gây ra cảm giác “domino” – té dây chuyền.
5. CHINH PHỤC CÁC “ĐOẠN ĐÈO”:
Lựa chọn bộ líp phù hợp: nhiều người dân đạp xe pháo có xu thế chuyển sang líp quá to khi leo rất nhiều đoạn đèo dốc ngắn, với dốc hết sức “bình sinh” đánh đấm nước rút ngay tại dưới và từ từ khó khăn hơn lúc lên đỉnh. Lời khuyên cho bạn đó là ngay tại chân đồi hãy chỉnh cỗ líp sao cho có nhịp (cadence) buổi tối ưu nhất, sau đó từ từ chuyển hẳn qua bộ líp nhẹ nhàng hơn để giữ không trở nên trượt xuống.
Xem thêm: Báo Giá In Tem Nhãn Decal Dán Sản Phẩm (In Lẻ, In Nhanh, In Lấy Ngay)
Biết khi nào nên đấm đá đứng hoặc ngồi: Đạp đứng trên đồi dốc ngắn cũng là chắt lọc tốt, tuy nhiên đây cũng là giải pháp “bào” rất là của bạn. Bạn có thể đạp đứng trên chân đèo, sau đó chuyển hẳn sang đạp ngồi tại thân đèo rồi khi sát lên đỉnh hãy chuyển sang tiếp đánh đấm đứng.
Rút Nước: Rút nước không đồng nghĩa bạn đạp cấp tốc nhất hoàn toàn có thể xuyên trong cả cả đoạn đèo. Cách giỏi nhất đó là chuyển qua cỗ líp nhỏ, dễ sút một chút, lúc đầu bạn sẽ gặp khó khăn và chiến bại thiệt, mặc dù nhiên lúc tới giữa đèo hãy sử dụng hết sức còn sót lại đạp rút nước, vì vậy sẽ kết quả hơn mang lại bạn.
Luyện tập mức độ mạnh: Chìa khoá cho phần nhiều đoạn đồi dốc, ngắn chính là sức mạnh của bạn. Bạn có thể tập luyện bởi cách
Khởi động, có tác dụng nóng trước khi tậpĐạp trên líp lớn (53×12-15 hoặc 50×11-14) từ bỏ 10 – 12 giâyChuyển lại qua líp nhỏ, nhẹ nhàng hơn để thả lỏngSau đó lặp lại từ 3 – 8 lầnĐạp Interval:
Lựa chọn một đoạn đèo dốc, ngắn nhằm tập luyệnĐạp cấp tốc nhất rất có thể đến chân đèo tại líp lớnGiữ mức độ mạnh cho tới đỉnh. Nếu như khách hàng chọn bộ líp phù hợp, nhịp cadence của các bạn sẽ nằm khoảng tầm 80 rpmChuyển lại líp bé dại đạp từ 3-5 phút nhằm thả lỏngLặp lại 2-4 lần.6. KỸ NĂNG BO CUA:
Đối với chuyên môn bo cua bạn nên xem xét 2 quá trình chính, bao gồm: tiến trình khởi điểm và tiến trình thực hiện.
Với quá trình khởi điểm, trong khi bạn vẫn giữ khoảng cách với đoạn bo cua khoảng tầm 10 -20mm/33-66ft, chú ý quan gần kề từ đoạn bắt đầu góc cua cho tới đỉnh góc đường cua để sẵn sàng chuẩn bị cho hướng đi, điều này sẽ giúp điều hướng cùng cả khung hình được sẵn sàng trước lúc cua. Vào trường góc cua gồm điểm mù, và chúng ta không thấy được đoạn đích, bạn nên chạy trì trệ dần và rẽ tiếp giáp vào góc cua.
Sau quy trình khởi điểm, tiếp sau sẽ là quy trình tiến độ thực hiện. Vấn đề bo cua sẽ ban đầu ngay lúc bạn ban đầu nghiêng xe đạp vào đỉnh của góc. Vắt thể, liên tiếp nhìn về phía đằng trước góc cua cùng theo nó mang lại lối ra của bổ rẽ, và giữ trọng lượng của doanh nghiệp xuống bàn đạp theo phía một bên ngoài.
Nếu ai đang trong tứ thế Drop (tư ráng chạy road tốt người, cong khuỷa tay và để tại tay đề) hãy chuyển sang bốn thế thẳng sống lưng và cẳng tay, điều này để giúp hạ tốt trọng tâm của người sử dụng và mang lại cho mình sự ổn định, thăng bằng cao hơn. Bạn cũng có thể thấy rằng trọng lượng của doanh nghiệp nhấc ra khỏi yên xe một chút ít và lực cánh tay hướng nhẹ sang một mặt ghi đông hơn. Một điểm nữa chúng ta nên lưu ý, chính là quan ngay cạnh xem bạn nên đi nhanh như vậy nào, từ đó thả lực phanh một chút, đặc biệt là thắng đĩa, chúng ta cũng có thể thắng tự bánh sau trước tiếp nối nhấp phanh thanh lịch bánh trước để đảm bảo an toàn sự bình an cho bạn.
7. KỸ THUẬT THẢ DỐC:
Kỹ thuật thả dốc là trong những kỹ thuật được rất nhiều “cua-rơ” ngưỡng mộ bởi mang về cho bạn cảm xúc “bay như 1 mũi tên”, tuy nhiên đây là một giữa những kỹ thuật tương đối nguy hiểm, rất có thể gây tai nạn thương tâm cho bạn.
1. Đưa khung người vào tứ thế đúng: Vị trí khung người là giữa những yếu tố quan trọng đặc biệt nhất của câu hỏi đạp thả dốc. Khung người của chúng ta nên được thư giãn, luôn đổ người hướng đến trước, tay trong bốn thế Drop và một hoặc nhì ngón tay để ở phanh của tay đề, tứ thế này sẽ giúp bạn dễ kiểm soát điều hành hệ thống phanh hơn.
2. Đừng “gị” ghi đông quá chặt: Trong quy trình đổ đèo, nỗ lực giữ đến tay cầm của doanh nghiệp vững nhưng mà cũng không nên quá chặt, điều này có thể gây ra stress và bớt khả năng kiểm soát điều hành của bạn. Hãy giữ mang lại cánh tay của công ty hơi uốn nắn cong làm việc khuỷu tay, vì vấn đề đó sẽ được cho phép bạn dễ cách xử trí các bề mặt không phẳng phiu hoặc các va chạm trên tuyến đường hơn, chúng ta có thể xem đây là một “thủ thế” hiệu quả.
3. Giữ đến trục đạp nằm ngang: trong suốt quá trình thả dốc, gắng giữ bàn đạp của khách hàng ở vị trí trung lập và song song với bề mặt đường, tại vị trí bố và chín giờ. Kế bên ra, quan sát về phía đằng trước là cực kỳ quan trọng, vị càng đi nhanh hơn thế thì bạn cần triệu tập nhiều hơn để tham gia đoán trước những thay đổi trên khía cạnh đường, hướng đi và những phương tiện khác.
4. Tiêu giảm kéo phanh: lý do bạn cần hạn chế? bởi vì trong quy trình đổ đèo, khối hệ thống phanh và bánh xe không chỉ chịu trọng lượng của chúng ta mà còn là trọng lực từ bề mặt địa hình, kéo phanh thừa mạnh có thể khiến chúng bị thừa nóng và trở cần kém hiệu quả hơn, một hiện tượng được gọi là “bão hoà phanh”, có nghĩa phanh bạn vẫn vận động nhưng vận tốc xe đánh đấm vẫn không mấy núm đổi. Trong trường thích hợp tệ hơn, nó có thể dẫn đến nổ lốp.
5. Thân trên của người tiêu dùng cũng là phanh: Có thể hiểu solo giản, để về tối đa tính khí hễ học, thông thường bạn sẽ đạp trong cố drop (đưa tín đồ về trước, khuỷa tay cong và đặt tại phanh tay đề). Ngược lại, mặt cạnh đảm bảo an toàn lực phanh được triển lẵm đồng phần lớn giữa bánh trước và sau, để buổi tối ưu lực cản, chúng ta cũng có thể ngồi trong tứ thế thẳng sống lưng hơn để giúp đỡ cản gió xuất sắc hơn.
(Nguồn tham khảo: Bikeradar)
vietnamnetjobs.com International
